飛離地球，遨游太空是中華名族很久以來的夢想。在中國的古代，早就流傳著“嫦娥奔月”的神話，人飛于天。車走空中的傳說，以及“鯤鵬展翅”九天攬月的奇妙想象。富有激情和超凡想象力的炎黃子孫，不只是在簡單地描繪著瑰麗絢麗的飛天之夢，他們于千百年的歲月流傳之中，不斷地嘗試實現自己的美好愿望。

       中國明代的官員萬戶，是世界歷史上第一個實驗乘火箭上天的人。他用47只火箭捆綁在椅子下面，自己做在椅子上手拿兩只風箏，然后叫人點火發射。但是，隨著一聲巨響，他消失在了火焰和煙霧中。人類首次火箭飛行嘗試沒有成功。

       盡管如此，萬戶那種勇于實踐的探索精神，卻使人們的內心深處受到了極大的震撼和鼓舞，他因此被國際航天史學家公認為人類升空探索的先驅。為了紀念他，國際天文學聯合會將月球上的一座環形山命名為"萬戶"

       盡管遭受了無數失敗，付出了慘重代價，堅定而執著的炎黃子孫卻始終沒有放棄飛離地球的努力。

       1949年，新中國的成立使中華民族的歷史掀開了嶄新的一頁，中國的航天事業也呈現出勃勃生機。毛澤東主席在蘇聯第一顆人造衛星上天之后的第二年——1958年，莊重地表示：“我們也要搞人造衛星?！苯涍^十多年的努力，１９７０年４月２４日，寂寞而遼闊的茫茫太空中，第一次響起了中國人的聲音，那穿越蒼穹的《東方紅》樂曲，讓海內外華人振奮不已，中國成為世界上第五個能夠發射衛星的國家。 在準備發射人造衛星的同時，中國科學家滿懷希望地開始了載人航天技術的探索。

       1992年9月21日，黨中央決定實施載人航天工程。載人航天工程，是中國航天史上規模最大、技術最復雜、安全性和可靠性要求最高的跨世紀重點工程。為了順利完成這項工程，一百一十多個單位直接承擔了研制、建設和發射任務，而參與這項工程的協作單位，則多達三千多個。實驗的精細與艱難，要求廣大科技人員、工人和解放軍官兵夜以繼日地苦戰攻關。有的人為了工作的及時、方便，將鋪蓋搬到工廠車間；有的人積勞成疾，幾次主進醫院；有的年輕人雖然風華正茂卻華發早生；有的人甚至為此付出了全部心血與生命，未能等到成功的那一天便猝然長逝——

       成千上萬人的不懈努力，終于在2003年10月15日有了結果。那天早晨9時，在酒泉衛星發射中心，隨著一聲震耳欲聾的巨響，我國自行研發的“神舟五號”飛船被送上太空，火箭劃過一道絢麗的曲線，看起來宛若一條蜿蜒的蒼龍，尋件便消失在蒼穹之中。10月16日6時23分，飛船在環繞地球14圈后成功返回祖國大地。航天遠楊利偉在著陸場即將登機返回北京的時候，用三句話概括了他21小時的太空旅行：“飛船飛行正常。我自我感覺良好。我為祖國驕傲。”簡單的三句話，對無數參與航天建設的人們作出了崇高的評價——沒有他們的辛勤努力，就不會有這飛行正常，使人感覺良好的飛船，就不會有這次載人航天飛行的成功。

       我國首次載人航天飛行的成功，向全世界莊重宣告：中國已經成為第三個獨立掌握載人航天技術的國家。它同時也充分表明：中國幾千年的夢想，幾代人的執著追求，以及數十年堅持不懈、鍥而不舍的奮斗，終于在今天成為了美好的現實。

       2005年10月12日，中國航天與費俊龍、聶海勝乘坐“神舟六號”飛船，開始中國第二次載人航天飛行。經過115小時32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙于17日凌晨4時順利著陸，航天員安全返回。“神舟六號”載人航天飛行的成功，標志著中國在發展載人航天技術，進行有人參與的空間實驗活動方面，取得了又一個具有里程碑意義的重大勝利。

       載人航天夢想的實現，讓富有激情與魄力的炎黃子孫有了更高遠更絢麗的夢想——登上月球、探索火星，遨游于更深、更遠的太空。